中新经纬7月6日电 (牛朝阁)“放眼全球，莫得哪个国度汽车行业的转型和调动速率简略并排中国。始终以来，中国一直是全球汽车工业强国。”在7月6日于上海举办的2023中国汽车论坛上，人人汽车集团(中国)有限公司(下称人人中国)董事长兼首席扩充官贝瑞德说。

　　贝瑞德预测，到2030年，中国汽车商场年销量将增长至2800万辆到3000万辆，其中新能源车型占比将达74%，纯电动车型的占比将跨越55%。

　　“站在海外汽车制造商的视角，中国也曾成为咱们的‘健身中心’。咱们必须更尽力、更快速地‘稽查’我方，以紧跟商场发展趋势。”贝瑞德说。

　　贝瑞德示意，人人中国“2030目标”的第极少是赓续发力燃油车。到2030年，人人中国将推出悉数17款全新燃油车型。他指出，尽管燃油车商场总体领域在放松，但人人中国可凭借领域和成本上风保捏可不雅的盈利，这将为该公司在华智能网联汽车业务发展提供必要的资金支捏。

　　二是将加快纯电动汽车弘扬。贝瑞德剖析，至2030年，人人中国旗低品牌将有不少于30款纯电动车型。此外，人人中国新的合股企业人人安徽将于2023年年底隆重投产，奥迪一汽新能源汽车有限公司也将于2024年底在长春投产。

　　三是进一步真切“在中国，为中国”的发展。贝瑞德示意，人人中国被集团赋予了更多的自主权和方案权，正迟缓成为集团的第二总部，将来将愈加致密原土本领的开拓，更好地驾驭原土调动力量，更敏捷地反映中国破费者的需求。

　　关于当今的商场竞争阵势，贝瑞德指出，现时商场上有跨越120家汽车制造商，在2023年推出了约150款新车型，极为历害的竞争甚而在近几个月导向了大幅价钱扣头。但很多汽车制造商由于枯竭其它业务的撑捏，高度依赖纯电动汽车业务，历害的商场竞争以及昂贵的能源电板价钱使这些企业靠近着严峻的经济压力。

　　有分析东说念主士以为，比年来进入电动汽车商场的初创企业中，有约80%正在或行将退出商场，或者伏击需要新的成本干涉。对此，贝瑞德以为，竞争环境的整合正在全面张开，这最终将毁伤破费者的利益，破费者将无法再得到退市品牌的就业，或将目击所购车型大幅降价。

　　对此，贝瑞德示意，像缔造人人汽车(中国)科技有限公司等投资步履，是为下一阶段的商场发展作念好准备，同期简略更好地在燃油车型和纯电动车型业务之间杀青利润均衡。

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拖累裁剪：罗琨 李中元